COMPENDIUM D'ARTICLES TRAITANT DE LA RECHERCHE OFFICIELLE SUR L'ANTI-GRAVITE

Documents recueillis par Jeff, équipe "SCI"

(traductions : Xavier)

November 5th 1997 : Vers des générateurs d'Anti-Gravité ?

http://www.ufocom.org/UfocomS/antigrav01.html

L'annonce de la découverte du Dr Eugène Podkletnov par L'IEEE.

Rapport d'un chercheur finlandais sur la découverte d'un effet de changement de gravité.

Un chercheur finlandais a fait rapport d'une modification de la gravité pendant une expérience, depuis lors controversée, qui est considérée comme offrant de nombreuses perspectives de développements dans la recherche de nouveaux modes de propulsion par la NASA du Centre de Vol Spatial Marshall.

Le Dr Eugène Podkletnov, chercheur à l'Université des Technologies de Tampere en Finlande a fait état qu'au cours d'une expérience de supraconductivité, les mesures ont montré une légère perte de poids des objets placés au-dessus d'un appareillage constitué d'un disque supraconducteur en céramique suspendu au dessus d'un champ magnétique généré par 3 bobines contenues dans un cryostat.

Les dernières expériences des chercheurs finlandais ont montré une perte de poids de l'ordre de 2% des objets suspendus au dessus du cryostat.

S'écartant du cadre de la physique conventionnelle ce rapport a dores et déjà généré le scepticisme et la controverse. De plus, la controverse a été alimentée par la décision du Dr Podkletnov de demander à ce que son article soit retiré de la publication du Journal of Physics-D: Applied Physics, édité par l'Institut Britannique de Physique.

Malgré tout, ce rapport est pris au sérieux par la NASA du Centre de Vol Spatial Marshall a affirmé Whitt Brantley, directeur du bureau des concepts avancés du centre de vol.

Brentley dit que la NASA a déjà investi dans la recherche sur la modification de la gravité, et que l'expérience de l'Université de Tampere ne tarderait pas à être reproduite dans les laboratoires du centre de vol à Huntsville en Alabama.

Une théorie cohérente. <>. <>.<>, a déclaré Brantley. Une telle controverse n'est pas rare. Il arrive même souvent qu'un chercheur se rende compte qu'il n'a pas bien lu les phrases en petits caractères' de son contrat avec les compagnies privées qui le financent.

La NASA a déjà investi 150.000 dollars dans des recherches menées par le Dr.Ning Li, chercheur à l'Université du Centre du Plasma Spatial' et de la Recherche Aéronomique de Huntsville en Alabama.

En 1995, Li a publié un article dans le' Physical Review-D', sur les modifications de la gravité au cours d'expériences basées sur l'interaction entre un supraconducteur en rotation dans un champ électromagnétique et le champ de gravité local.

Sa théorie postule que la structure en treillis des ions dans un supraconducteur joue un rôle significatif dans la supraconduction. La rotation de ces treillis d'ions causée par le champ EM générerait une force gravitomagnétique qui modifierait le champ de gravité local. Deux articles ultérieurs abondaient dans son sens.

PROMETTEUR. Le Dr LI croit que les résultats des tests de Podkletnov sont compatibles avec sa théorie et que les prochains tests du Centre Marshall permettront d'accroître la compréhension du phénomène.

Le financement de la recherche sur la modification de la gravité s'effectue via le programme de la physique de propulsion dans le cadre du programme dexploration spatiale avancée de la NASA.

Avec le centre de Recherche Lewis, le programme de la NASA à mis en évidence plusieurs théorie sur la propulsion, souvent controversées, issues d'un groupe d'éminences grises de la physique et susceptibles d'être développées par l'expérimentation.

La NASA compte investir 300.000 dollars par an pendant les trois prochaines années dans le programme de la physique de propulsion.

Sunday Telegraph (UK) 1er septembre 1996, page3.


Breakthrough as scientists beat gravity.
Par Robert Matthews and Ian Sample

Des scientifiques finlandais sont sur le point de rendre public les détails du premier appareil anti-gravité. Mesurant quelques 30,5 centimètres de long, cet appareil réduirait de manière significative le poids de tout corps placé au dessus de lui..

L'annonce, qui a été examinée de manière rigoureuse par des scientifiques et qui paraîtra dans une revue scientifique le mois prochain, pourrait déclencher une révolution technologique. En triomphant de la gravité, la force la plus répandue dans l'univers, tout, du transport à la production d'énergie, pourrait être transformé.

Le Sunday Telegraph a appris que la NASA, l'Agence Spatiale Américaine, prend cette annonce très au sérieux et finance des recherches sur la possibilité d'appliquer ce principe au vol.

Les chercheurs de l'Université de Technologie de Tampere en Finlande, ceux-là même qui ont fait la découverte, disent que ce pourrait-être le cur d'une nouvelle source d'énergie,

Les autres applications ne semblent être limitées que par l'imagination : les ascenseurs des buildings pourraient être remplacés par des appareils construits en sous-sol. Les personnes désirant monter n'auraient alors qu'à activer l'équipement anti-gravité. Ainsi, en perdant leur poids, ils flotteraient tranquillement jusqu'à leur étage de destination.

Les voyages spatiaux deviendraient une routine. Puisque le coût exhorbitif et le danger de la technologie des fusées provient de cette lutte contre l'attraction terrestre. On utiliserait alors l'anti-gravité pour porter l'équipement sur orbite, et la force de l'attraction pour les en faire descendre en profitant de la chute pour générer de l'électricité. Ces équipements pourraient également révolutionner la production d'énergie.

D'après le Dr Eugene Podkletnov, qui a mené les recherches, cette découverte est accidentelle. Elle est apparue durant un travail de routine sur ce que l'on appelle la supraconductivité, la propriété qu'ont certain matériaux de perdre toute résistance électrique à très basse température. L'équipe du Dr Podkletnov était en train de tester un disque de céramique supraconductrice, en rotation rapide, suspendu dans un champ magnétique généré par trois bobines, le tout plongé dans un récipient à très basse température appelé cryostat.

<< Un de mes amis vint en fumant la pipe>> dit le Dr Podkletnov. <> Les tests montrèrent une légère chute du poids des corps placés au-dessus du montage, comme si celui-ci protégeait les corps de l'effet de la gravité. Cet effet est impossible pour la plupart des scientifiques.

<< Nous pensions qu'il s'agissait d'une erreur>> dit Podkletnov, << mais nous avons pris toutes les précautions>> Alors que l'effet persistait, , l'équipe a mesuré une légère chute de la pression de l'air à la verticale du montage. Ceci était détectable à tous les étages du laboratoire.

Ces dernières années, plusieurs scientifiques amateurs et professionnels ont présenté de soi-disant appareils anti-gravité, tous ont été ignorés par l'Establishment scientifique. La différence avec cette découverte, c'est que cette dernière a réussi les examens les plus intenses menés par des experts indépendants réputés sceptiques, et qu'elle est parue dans le Journal of Physics-D: Applied Physics, publié par l'Institut Britannique de Physique.

Malgré tout, beaucoup de scientifiques ne se sentiront pas à l'aise tant que l'expérience n'aura pas été reproduite avec succès par d'autres équipes. Certains savants soupçonnent que l'effet d'anti-gravité soit un effet de bord éloigné de la théorie de la relativité d'Einstein, selon lequel les objets en rotations pourraientt altérer la gravité.

Jusqu'à présent, on pensait que cet effet ne soit trop petit, trop local pour pouvoir être observé en laboratoire. Toutefois, le Dr; Ning Li, chercheur à l'Université d'Alabama, dit que les atomes à l'intérieur du matériau supraconducteur pourrait amplifier énormément le phénomène. Ses recherches sont financées par le Centre de Vol Spatial de la NASA à Huntsville en Alabama, dont le directeur du Bureau des concepts Avancés, Whitt Brantley, dit : << Nous y jetons un il, parce que si on ne le fait pas, on ne saura jamais.>>

L'équipe finlandaise est pour l'instant en train d'étendre son programme afin de voir si il est possible d'amplifier encore cet effet d'anti-gravité. Durant ses dernières expérimentations, l'équipe à mesuré une perte de poids de l'ordre de deux pour-cent des objets placés au-dessus du montage. Cet effet est doublé si l'on superpose deux montages. Si l'équipe peut encore augmenter l'effet d'anti-gravité, les implications commerciales pourraient être énormes.
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L'article d'AW & ST évoquait l'Université d'Alabama (UAH) comme étant en charge des premières expérimentations d'anti-gravité:

Modification gravitationnelle


En 1989, le Dr Ning Li de l'UAH, prédit que si un matériau supraconducteur était soumis à un champ magnétique variable, la structure ionique du matériau pourrait alors absorber une énorme quantité d'énergie via le moment de l'effet magnétique. Cette énergie acquise ferait entrer les ions en rotation rapide sur leur position d'équilibre et créerait un minuscule champ gravitationnel. Les calculs du Dr Li montraient que si ces ions étaient alignés par un puissant champ magnétique, le changement de la gravité locale pourrait alors être mesurable. Podkletnov et Nieminen (1992) firent accidentellement la découverte qu'un disque supraconducteur à haute température, dense, en rotation rapide à 5000 RPM pouvait produire une réduction de deux pour cent du poids d'objets non magnétiques et non conducteurs, placés au dessus de lui. L'UAH et le MSFC ont récemment joint leurs efforts de recherche afin de confirmer l'expérience de Podkletnov et de vérifier la théorie du Dr Li à propos de la modification de la gravité par les supraconducteurs. Dans le cadre de cette recherche, le 26 mars 1997, l'UAH et le MSFC ont montré le plus grand disque en céramique supraconductrice à haute température jamais fabriqué aux USA. Ce disque mesure quelques 30 centimètres et demi de diamètre et est épais de 1,27 centimètre.

Références : Ning Li and D.G. Torr, Phys. Rev., 43D, 457, 1991.
Ning Li and D.G. Torr, Phys. Rev., 46D, 5489, 1992.
Ning Li and D.G. Torr, Bull. Am. Phys. Sco., 37, 948, 1992.
E. Podkletnov and R. Nieminen, Physica C, 203, 441, 1992
D. G. Torr and Ning Li, Found. Phys. Lett., 37, 948, 1993.
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Peut-on fabriquer de la gravité en laboratoire ?


Une théorie pouvant mener à la création d'une gravité artificielle vient d'être développée par des physiciens de l'UAH. Si ce travail théorique arrive à se vérifier par l'expérimentation, il montrera qu'encore une fois, Albert Einstein a vu juste en prédisant que la matière en mouvement pouvait produire deux types de champs gravitationnels; gravitomagnétique et gravitoélectrique. D'après le Dr. Douglas, professeur et chercheur en physique et directeur du Laboratoire d'Aéronomie Optique de l'UAH, un champ de gravité artificiel pourrait être généré à l'intérieur d'un conteneur fabriqué dans un matériau supraconducteur. Le Dr Douglas ajoute qu'il serait au moins possible de créer un champ microscopique. <>, déclare le Dr. Ning Li, chercheur au Centre de recherche pour le Plasma Spatial et l'Aéronomie à l'UAH, <> Pour créer ce champ gravitationnel artificiel, Torr et Li proposent de placer un conteneur supraconducteur à l'intérieur d'un champ magnétique afin d'aligner les ions en rotation dans le supraconducteur. Leur théorie prédit l'existence d'ions spin' ou en rotation dans un supraconducteur à l'intérieur d'un champ magnétique.

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Expériences sur la modification de la gravité.


Une équipe travaillant dans le cadre du programme des transports spatiaux avancés' au sein de la NASA est en train de poursuivre plusieurs petites recherches pointues' qui pourraient influencer de manière significative les futurs transports spatiaux. D'après Garry Lyles, responsable du programme ASTP au MSFC de la NASA à Hunstville en Alabama, l'angle d'attaque de ces projets est de répertorier et d'inventorier des pistes prometteuses pour lesquelles des données récoltées en astronomie, astrophysique, physique des particules et autres domaines ne s'insèrent pas dans les théories généralement admises. Cependant, la NASA de Cleveland dirige les travaux. Les domaines d'intérêt comprennent entre-autres: les déplacements supra-luminiques, les modification internes et les variations d'énergie quantique. Pour être choisies, ces idées doivent tout d'abord reposer sur de solides bases théoriques, subir un examen approfondi et permettre des expériences à faible coût qui les vérifieraient sans discussion. Une première expérience, sur la possible modification de la gravité, est menée pour le moment en conjonction avec l'Université d'Alabama et devrait se terminer pour la fin de l'année. En cas de succès, ce principe pourrait être appliqué afin de diminuer le poids des lanceurs et des véhicules orbitaux et ainsi de réduire la puissance des fusées. La NASA prévoit prochainement, au mois d'août, d'effectuer une session de travail afin d'examiner les prochains sujets à étudier.
14 Juillet 1997, reprit de Industry Outlook (Aviation Week & Space Technology).

Commentaires "ufologiques" du Dr Boylan (USA) sur l'emploi de l'antigravité


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Richard Boylan: avis et indices sur la Vague Belge et l'Anti-gravité

http://www.ufocom.org/UfocomS/boylan.html

Il y a peu, je suis entré en contact avec le Dr Richard Boylan, un chercheur américain sur la problématique OVNI, afin de lui demander, entre autres choses, son avis sur la position du Ministre belge de la Défense relative à la clôture officielle du dossier.

Il m'a très vite répondu et très gentiment. Il m'a aussi fait parvenir un échange de mail auquel il avait participé dans les newsgroups sur Internet. Il ne s'agit pas de cautionner ses propos ou de m'en servir pour asseoir nos travaux. Ceci vous est livré, non sans raison, pour votre information.

Je tiens à remercier Xavier (UFOCOM) pour les traductions effectuées.

Thierry


From: richard.boylan@xxxx.xxx
Date: Thu, 06 Nov 97 07:47:39 -0700
Subject: THANK YOU VERY MUCH
To: ufocom@skynet.be



Thierry W: Que pensez-vous de notre Ministre de la Défense qui affirme que les Etats-Unis ont violé notre espace aérien national ? Il l'a dit devant le Parlement, bien sûr pas aussi directement, mais tout le monde l'a compris!

Richard Boylan: L'idéal serait d'avoir un enregistrement de son intervention ainsi que la nature des violations.

Il y a des chances pour que les survols à basses altitudes d'un engin triangulaire au-dessus de la Belgique il y a de cela plusieurs années, soit une des premières démonstrations semi-publiques du relativement nouvel appareil à propulsion gravifique fabriqué aux Etats-Unis.
Richard Boylan, Ph.D.

ANNEXES:
June 11,. 1997 Reply to Reply to Posting on Antigravity Drives...

Question: Excusez-moi, pourriez-vous répondre à ces quelques questions? 

Si ce qui précède est vrai, pourquoi continuer le développement des technologies conventionnelles telles que l'Aurora, le SR-71, les navettes spatiales, les chasseurs furtifs, ?

Richard Boylan (RB):
Monsieur Davis,

Puisque vous êtes soucieux de l'exactitude, laissez-moi corriger une erreur. Je n'ai fait aucune de ces affirmations. Le Colonel Steve Wilson, retraité de l'Armée de l'Air a fait ces révélations. Vous pouvez le joindre à : XXXX

Le complexe industriel de l'armement militaire secret effectue le développement en parallèle des technologies traditionnelles pour plusieurs raisons, entre autres celles-ci :

1) Fournir une couverture du type secret national' pour les projets secrets en développement. La NASA fait la même chose, en émerveillant le peuple grâce aux missions de la navette spatiale pour faire pousser des pétunias en faible gravité, alors qu'en secret, des missions militaires voyagent loin dans l'espace..

2) Conserver quelques jouets dépassés (tels que les F-15), pour les vendre aux nations alliées et les garder persuadées de posséder les derniers perfectionnements en la matière.

3) Pour alimenter de plusieurs milliards de dollars le secteur de l'industrie de l'armement.

Question:
Pourquoi cette technologie n'a-t-elle pas été utilisée dans les derniers conflits ? Ou était-elle durant la guerre du Golf. Comment peut-on l'évaluer si elle n'est pas appliquée ?

RB: Qu'est-ce qui vous fait dire que cette haute technologie n'a pas été employée pendant la guerre du Golf ?

Pourquoi la garder secrète si elle existe depuis 26 ans et plus ? Ne voulez-vous pas que vos ennemis sachent à quel point vous êtes en avance sur eux ?

Q: Evidement!
Q: Peut-être est-ce là le vrai motif de la guerre froide, attendre d'être attaqué pour pouvoir justifier son utilisation ?

RB: La guerre froide est terminée !

Q: Quel groupe renégat' possède le budget, les savants et les ressources pour faire ça ? Et qu'en est-il de l'URSS, d'Israël, de la France, de l'Allemagne ?

RB: Qu'est-ce qui vous fait dire que l'URSS n'a pas déjà développé son propre engin anti-gravité. D'autant plus qu'elle possède le double faisceaux à plasma, une technologie digne de la guerre des étoiles, qu'elle a d'ailleurs proposé de partager avec les USA. 

De même, l'Allemagne participe aux développements technologiques avec les USA dans le cadre du contrat OTAN. Israël, elle, bénéficie de relations privilégiées avec les USA. Ces derniers lui assurent de la défendre avec les armes dernier cri ou de lui fournir suffisamment d'équipement pour repousser tout envahisseur. La France étant une alliée des USA, elle est mise au courant des développements technologiques couverts par le secret national.

Les membres du groupe renégat' au Japon, ne m'est pas encore connu. Mais bon, nous avons un groupe renégat' dans notre pays, qui agit sans l'autorité du Président ni du Congrès, qui possède des Ovnis accidentés, leurs technologies ainsi que les sommes colossales pour assurer leurs développements. Ce groupe est appelé l'Organisation de Couverture (dissimulation) OVNI (ou l'Organisation du Mensonge OVNI, NDT)

Q: Pourquoi les militaires US expérimentent-ils, de nos jours encore, des surfaces à cristaux liquide pour leurs avions si ils peuvent courber' la lumière pour rendre ceux-ci invisibles ?

RB: Pour les raisons de couverture citées plus haut.

Q: Si cette technologie est connue depuis plus de 26 ans, pourquoi s'investir encore autant dans les avions conventionnels ?

RB: Pour les raisons de couverture citées plus haut.

Q: Qu'est ce qui fait avancer cet avion ? Quel est son carburant ? Ou se trouvent les informations techniques ?

RB: La Source diffuse ce genre d'information au compte-goutte. Peut-être feriez-vous mieux de lui demander vous-même ? Le physicien Bob Lazar affirme que l'engin anti-gravité sur lequel il a travaillé fonctionnait grâce à l'élément 115 (NDT : élément 115 ?).

Q: Etrangement, la Source semble mieux au courant des projets secrets militaires que les militaires eux-mêmes ? Je ne vois aucune référence, aucune source d'information pour vérifier, juste un paquet d'assertions jetées sur Internet.

RB: Il en connaît beaucoup plus que ces hauts officiers qui ont accès aux programmes ultra-secrets. Nous sommes en plein milieu d'un programme de révélation de l'Administration, afin de dispenser au public intéressé quelques informations. Parce que ces révélations sont en plusieurs étapes, la documentation complète et les références ne sont pas encore divulguées. D'un autre côté, armé des informations disponibles, une personne motivée pourrait rechercher à travers la littérature accessible à tous et les fichiers du gouvernement pour en apprendre plus. Êtes-vous assez motivé pour faire cela ?

Q: Comme d'habitude, il est difficile de croire que l'ex patron du projet Pounce' puisse discuter librement de ce genre de chose avec n'importe qui.

RB: Nous sommes dans une nouvelle ère, dans laquelle les informations sur les Ovnis seront libérées plus vite qu'on ne l'aurait imaginé 5 ans auparavant.

Q: À propos, le patron de ce projet très secret, est-il véritablement colonel ?

RB: Je fais référence à d'anciens militaires sur cette liste, qui comprend au moins un colonel de l'USAF, mais je détiens l'information selon laquelle une grande partie du projet est l'affaire de vrais colonels. Peut-être avez-vous entendu parler du Colonel John Alexander ? C'est le patron de la recherche psychotronique' et de la guerre psychique à la DIA.

Q: Malheureusement, la charge de la preuve revient à celui qui lance les affirmations. Bien sûr, cela n'a jamais arrêté personne de cette liste

RB: Ne tombez pas dans le sophisme des déboulonneurs', ce qui va se passer avec ces révélations n'a rien à voir avec les publications académiques et leurs nombreuses références, ce sera un processus discret de mise à niveau des personnes intéressées avec des informations tellement en avance sur leur temps, qu'elles seront susceptibles d'emballer l'imagination des personnes non préparées.

Richard Boylan, Ph.D.


September 20 1997 : Un peu plus à propos des bombardiers furtifs B-2 en tant qu'engin anti-gravité.


Le Colonel retraité de l'Armée de l'Air Donald Ware m'a communiqué des informations en provenance d'un Général à 3 étoiles qu'il connaît et qui lui a révélé en juillet que la nouvelle navette spatiale de chez Lockheed-Martin [Avion Spatial National] et le B-2 [Bombardier Furtif] sont tous les deux équipés de systèmes anti-gravité, et que ceci pourrait expliquer pourquoi chacun de nos 21 B-2 Northrup coûte un milliard de dollars.

Après avoir décollé de manière conventionnelle, le B-2 peut passer en mode anti-gravité, et d'après ce que j'ai entendu dire, voler de par le monde sans ravitaillement. J'ai également entendu dire et en partie déduit après en avoir examiné personnellement un à la base de l'USAF de Beale, que le chasseur furtif F-117A possédait également ce mode de propulsion hybride, utilisant la propulsion conventionnelle pour les décollages et les atterrissages devant public, mais passant en mode anti-gravité pour les croisières, les manuvres ultra-rapides ainsi que pour se rendre invisible ( car le champ anti-gravité, qui courbe la lumière, rend également invisible). La propulsion classique du F-117A, connue pour rendre l'appareil instable, est réellement temporaire, jusqu'au passage en mode anti-gravité, où les champs de propulsion lui assure une stabilité parfaite { Malheureusement pour le pilote qui s'est crashé lors du show au-dessus du Maryland, son chasseur furtif était en mode conventionnel}.

D'autres commentaires, révélant que le gouvernement projette éventuellement de révéler la technologie de l'anti-gravité, proviennent du Colonel Ware. Apparemment, ce très contrôlé projet militaire a été utilisé pour acquérir de l'expérience avec la technologie de la quatrième densité', qui pourrait transformer l'aviation civile après que tous les Chefs de nation aient choisi la paix.

Cela n'a peut-être aucun lien, mais le Colonel a remarqué que ces deux frères figurent sur une liste pour recevoir des machines produisant de l'électricité gratuite de la part de l'United Community Services of America dans le New-Jersey. Ils (UCSA) affirment avoir produit 50.000 de ces machines, et se préparent à les installer dans des foyers choisis. Ils disent qu'elles produiront de l'électricité gratuitement à ces foyers, et qu'ils revendront la quantité excédante à la compagnie d'électricité. Le Colonel Ware ajoute encore : Je me demande si cette technologie qui préserve l'environnement est associée d'une manière ou d'une autre aux E.T.

Richard Boylan PH.D.


June 19 1997 : Tojan Triangle Caveat.


Alors beaucoup de groupes ufologiques d'investigation sont à juste titre très excités par les survols réguliers de Phoenix par de très larges formations de lumières en forme de V étroit, qui ont été filmées et diffusées sur NBC (et affiliés), je suggère que l'on soit très prudent en affirmant que ces manifestations-là, prouvent que nous sommes visités par d'autres civilisations extra-terrestres. Ces formations en V correspondent également très bien avec un ensemble de lumières disposées sur le fuselage du grand avion anti-gravité fabriqué par une ou plusieurs des usines souterraines de Lockheed-Martin, McDonnell-Douglas ou Northrop, situées dans le triangle Palmdale-Helendale-Llano dans le Lancaster, près de la frontière du conté de Los-Angeles. Des descriptions similaires de V de lumières ont été faites lors du survol de nuit d'un grand avion triangulaire, fabriqué aux USA, à une vitesse inférieure à 15 MpH au dessus de Lancaster et du nord-ouest de l'Antelope Valley. Dans ce cas, les lumières étaient également disposées le long des arêtes principales.

L'Organisation de Couverture des ovnis (OCOVNI) prépare ses propres stratégies de désinformation du déboulonnage alors que le cinquantième anniversaire de l'OVNI et des ETs de Roswell approche. Ces stratégies seront accompagnées d'un côté des pétitions du co-responsable Kent Jeffries, émanant de groupes ufologiques à destination du Congrès, sur le point de déclarer qu'il ne croit pas qu'un OVNI se soit écrasé à Roswell, et de l'autre, d'un rapport du Bureau de la Désinformation de l'Armée de l'Air annonçant une méprise de l'OVNI avec une expérience secrète impliquant des mannequins.

Il n'est certainement pas en dehors des compétences de L'OCOVNI de dévoiler l'avion militaire triangulaire à propulsion anti-gravité aux alentours de la fête de l'Indépendance, alors que dans le même temps elle ridiculise des enquêteurs ufologiques naïfs qui prennent des lumières du contour d'un avion triangulaire avec un escadron d'Ovnis en vol stationnaire au-dessus de Phoenix. [Bien sûr, les militaires ne mentionneront jamais la provenance extra-terrestre de leur technologie.] Un tel coup d'éclat mettra les véritables observations d'Ovnis à l'ombre pour un moment, et empêchera les media de s'intéresser à ces manifestations pour plus longtemps encore.

Ce qui a été filmé et diffusé au-dessus de Phoenix pourrait-être un véritable OVNI ou sa copie conforme sortant des usines de l'industrie de l'armement anti-gravité des USA. La voie de la raison pour la communauté ufologique, serait d'affirmer que les lumières des engins silencieux en lévitation au dessus de Phoenix n'ont rien à voir avec quoi que ce soit de la technologie humaine connue à ce jour, et que cela mérite une enquête immédiate et une explication publique de la part du Gouvernement. Laissons donc la charge de l'explication au Gouvernement. Laissons-les également dire que la technologie anti-gravité est humaine ou extra-terrestre. La question fondamentale n'est pas de savoir d'où viennent ces lumières, mais pourquoi les militaires et la FAA cherchent à se soustraire à leur responsabilité d'identification de tout objet volant dans l'espace aérien américain. Qu'ils admettent alors que l'espace aérien est violé par des engins dont ils ne peuvent ni expliquer ni empêcher la présence au-dessus du territoire des USA.

Par cette méthode civique et raisonnée, la communauté ufologique prendrait l'avantage de la position morale, et laisserait le soin au gouvernement d'assumer ses obligations où de s'exposer à se soustraire à ses responsabilités.

Comme l'ORTK l'a si bien dit, la solution à l'OCOVNI ne sera pas le fait de l'explication scientifique, mais de l'action politique, en exigeant de la FAA et des représentants militaires, soit qu'ils donnent des réponses, soit qu'ils admettent qu'il se passe des choses inexpliquées dans notre ciel, au lieu d'en ignorer les faits.

Richard Boyland Ph ;D.


November 6 1997 : Thank you very much.


Le Colonel à la retraite J.Corso a fait des révélations en juin 97 dans un nouveau livre Le Jour Après Roswell et dans l'émission Dateline de la NBC. Le Colonel Corso fût officier de renseignement dans l'équipe du Général MacArthur pendant la guerre de Corée, membre du Conseil de Sécurité Nationale du Président Eisenhower, chef des Technologies Etrangères du département R&D au Pentagone dans les années 60. Mandat durant lequel il fût en charge du dossier Roswell, de la dissimulation de parties d'OVNI et d'informations qu'une équipe de recherche de l'Armée aurait retirés de l'épave d'une soucoupe volante non loin de la ville de Roswell, dans le désert du Nouveau Mexique, dans la pénombre de l'aube d'un jour de la première semaine de juillet '47.

Corso prit sa retraite de l'Armée en 1963 avec dix-neuf médailles et rubans, puis travailla en tant que spécialiste de la Sécurité nationale pour les sénateurs James Eastland et Strom Thurmond.

Le Colonel Corso dit quen juillet 47, sur le site du crash de Roswell une équipe de recherche des services secrets de l'armée trouva cinq extra-terrestres d'une taille d'environ un mètre cinquante, à la peau gris-brun, n'ayant que quatre doigts par main et dont la tête chauve était sur-dimensionnée. Deux de ces êtres étaient toujours vivants. L'un d'eux essaya de s'enfuir et fût abattu par des soldats nerveux . L'autre était toujours vivant mais décéda dans le camion en arrivant à la base militaire de Roswell. Corso était Officier de Corvée à Fort Riley dans le Kansas, en 1947, lorsqu'un chargement de matériel en provenance de Roswell arriva de Fort Bliss. Le Colonel examina le chargement qui comprenait, entre-autres, le corps d'un des ET baignant dans un épais liquide bleu-clair. Ce chargement était destiné à l'actuelle base Wright-Patterson (USAF) dans lOHIO.

Le Colonel parle de son service dans le Conseil de Sécurité Nationale du Président Eisenhower, et des mémos relatant l'incident Roswell et les choses qu'on en a récupéré. Le Colonel Corso dévoile également comment il a supervisé le projet de rétro-ingénieurie qui permis d'injecter un peu de cette technologie dans les industries américaines telles qu'IBM, Hughes Aircraft, Bell Labs et Dow Corning sans qu'elles n'en sachent jamais rien. Il décrit les équipements trouvés à bord de l'engin de Roswell et comment ils devinrent les précurseurs de nos puces électroniques, fibres optiques, lasers, équipements de vision nocturne, fibres super-resistantes (Kevlar) ; des découvertes gardées secrètes, telles que des machines psychotroniques, capables de traduire les impulsions du cerveau en signaux contrôlant d'autres machines, de la technologie des avions furtifs et aussi des armes à particules utilisées dans le projet de la guerre des étoiles. Il parle également du rôle que ces technologies ont joué dans l'évolution de la géopolitique et des grands événements ; comment elles ont aidé les USA à surpasser les russes dans la course à l'espace ou déclenché les grands projets comme le SDI, les projets Horizon (base militaire sur la lune) et HARP ; et finalement , comment elles ont amené la fin de la guerre froide.

Le Colonel Corso confie également que les ovnis capturés ont été conservé et le sont encore, dans les bases aériennes de Norton, Edwards et Nellis (Zone 51). Il dit qu'un groupe de travail sur les ovnis aurait été mis sur pied par le Président Truman en septembre 1947 (un groupe que d'aucun appellent le MJ-12), groupe toujours actif à l'heure actuelle. En 1950, deux grossiers prototypes d'avion anti-gravité furent construits, ces appareils dotés des tous premiers réacteurs nucléaires, ne fonctionnèrent jamais et eurent beaucoup de problèmes de fuites et de radiations. Il affirme que le projet de la guerre des étoiles fut conçu à l'origine pour repousser une éventuelle invasion extra-terrestre.

Le Colonel Corso fût l'un de ces hommes de la guerre froide, ultra-conservateur, craignant toujours une prise de pouvoir des communistes. Les groupes politiques et militaires auxquels il se rallia, partageaient ses vues sur les visiteurs extra-terrestres, les considérant comme une force d'invasion qu'il faudrait repousser grâce aux technologies découvertes dans les épaves d'Ovnis. Son conservatisme réactionnaire à la Strom Thurmond, mêlant les ET aux communistes, les considérant comme de potentiels envahisseurs, déforme son témoignage à propos de la période d'après Roswell.

Une preuve supplémentaire de l'obsession maladive du secret qu'ont les militaires est fournie par le Colonel Steve Wilson, à présent retraité de l'USAF. Ancien responsable du projet Pounce, une unité des forces spéciales chargée de retrouver les épaves d'OVNI accidentés, il rapporte que le premier essai fructueux du mode de propulsion anti-gravité s'est tenu le 18 juillet 1971, au S-4 à Dreamland (Zone 51), au cours duquel, la technologie capable de courber la lumière, pouvait également rendre l'appareil invisible. Des notables tels que l'Amiral (Bobbie Ray Inman, ancien directeur de la NSA, maintenant responsable du SAIC (Science Applications International, Incorporated) de San Diego qui fabrique les moteurs anti-gravité) y assistèrent.

Le Colonel Wilson révèle également que l'annonce de Lockheed concernant un avion de reconnaissance sans pilote, à propulsion électrique, caractérisé par de courtes ailes et annoncé sous le nom de Dark Star (Etoile Noire)est en fait un projet façade. La technologie exotique cachée dans cet appareil est en fait le vrai Dark Star, le X-22A, fabriqué par Lokheed Skunk Works à Helendale. Ce Dark Star, est un avion anti-gravité sans aile à deux places. J'ai vu cette copie d'ovni en vol test au-dessus de l'Area 51 (Zone 51) en 1992. Son fuselage métallique est effacé en vol par une intense lumière blanche qui s'allume et s'éteint par période de deux secondes. Pendant le temps que cette lumière s'est éteinte, l'avion disparu du spectre visible (et pas seulement à cause de l'extinction de lumière), et est réapparu quelque cent mètres plus loin lumière allumée. Cela signifie-t-il que l'engin se déplace par petits bonds dans l'hyper-espace ? Il est scientifiquement reconnu que la gravité courbe l'Espace-temps.

Les USA font également voler des disques qui émettent une lueur orange-doré pendant leurs vols. Ces disques sont fabriqués par la Northrop Aerospace dans leur usine secrète au nord-ouest de Lancaster, où je les ai vus en vol d'essai en 1992. Le Colonel Wilson dit que les militaires ont commencé les vols semi-publiques du grand avion triangulaire anti-gravité, dont la technologie provient des ovnis, le 3 janvier 1994.

Plusieurs sources mentionnent le fait que les usines anti-gravité de McDonnell-Douglas, Locheed-Martin et Northrop sont reliées entre-elles par un système de navettes rapides avec d'autres sites tels que la Zone 51 et autres installations sensibles. Le Colonel Wilson dit que ce système de transport, où des navettes en lévitation magnétique foncent dans des tunnels presque vidés de leur air, s'appelle TAUSS (Trans-America Underground Subway System : Ensemble de Liaisons Trans-Américaines Souterraines). Ces tunnels sont creusés par des taupes nucléaires, capables de traverser la roche et d'excaver dix kilomètres de tunnel par jour.

Le Colonel donne également une réponse au mystère des Hélicoptères Noirs observés notamment aux alentours des sites de mutilation de bétail. Ce ne sont pas des hélicoptères comme les autres, mais bien des engins anti-gravité, appelés XH-75D ou XH-Shark et fabriqués par la Teledyne Ryan Aeonautical Corporation de San Diego. Il dit que beaucoup de ces XH-75D sont utilisés par la Delta/National Reconnaissance Organization Division, chargée de retrouver les ovnis abattus et également de mutiler le bétail dans le cadre d'une campagne visant à faire craindre et haïr les ET par l'opinion publique américaine en les rendant responsables des ces mutilations.

Enfin, le Colonel Wilson, fait état d'un véhicule ultra-secret au sein de la Force Delta, L'Organisation Nationale de Reconnaissance. Ce véhicule, l'Equalizer, un canon à pulsation électromagnétique de six pieds de long et un pied de diamètre, monté sur socle à l'arrière d'un camion militaire, est utilisé pour abattre les ovnis à l'aide de micro-ondes basses-fréquences. Cet Equalizer est construit par LTV, Ling-Temco-Vought à Anaheim.

La technologie Anti-gravité n'est quasiment pas utilisée par d'autres pays. Seule la Russie est connue pour avoir ses propres véhicules anti-gravité. Paul Stonehill, un enquêteur - ufologue russe respecté, rapporte que les russes ont commencé à utiliser la technologie de courbure de l'Espace-Temps par anti-gravité en avril 1988, à des fins de voyage dans le temps! En juin 1997, une personne fiable émanant d'un service-secret de Washington DC, fit savoir que la Chine possède également cette technologie. Un chercheur professionel d'Ovnis et d'ET de renommée mondiale m'a de plus indiqué qu'un groupe renégat japonais possédait aussi l'anti-gravité. Il rapporte que la possession d'une telle technologie, qui permet un déploiement ultra-rapide, confère l'invisibilité optique/radar et offre en prime la possibilité de voyager dans le temps, aux mains d'une puissance militaire asiatique parfois hostile telle que la Chine, est considérée par des généraux du Pentagone, comme un facteur de déstabilisation des militaires de l'Occident.

Richard Boyland, Ph.D.


Nota Bene

Afin qu'il n'y ait pas d'équivoque, les textes diffusés plus haut engagent uniquement son auteur et non l'UFOCOM. Il faut savoir que de telles choses sont dites et écrites.

Qui sait? Nous aurons peut-être l'occasion d'y revenir indirectement un jour ou l'autre...

Toutefois, je vois mal le B2 ou le F-117A utiliser un système hybride de propulsion (concentionnel + antigrav.). Il y a une raison simple à cela : ces zincs peuvent se faire descendre ou avoir un pépin au-dessus d'une zone non-contrôlée par les USA. Dans ce cas, l'Irak (par exemple) pourrait s'emparer de ce dispositif et l'étudier. Pourquoi utiliser des mitrailleuses ".50" contre trois petites vieilles armées de balais ou de rouleaux à tarte?

Montres-moi tes armes, je te dirai qui tu combats...

Thierry Wathelet


Revue de presse scientifique concernant l'anti-gravité