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     Egalement connu sous le nom de projet Invisibility (un nom notamment issu du livre de Charles Berlitz et William Moore [Berlitz & Moore 1979] intitulé The Philadelphia Experiment : Project Invisibility), ce projet est le prémisse à l'Expérience de philadephie. Après une série de crashes de soucoupes au Nouveau-Mexique et dans d'autres parties  du monde, le gouvernement américain décide de la nécessité de mettre en place une série de bases pour étudier le phénomène et trouver du personnel capable d'extraire de ces équipements récupérés une nouvelle technologie opérationnelle (rétro-conception).

     Apparemment le projet démarre dès 1931 sous la direction de John Hutchenson (Hutchinson ?) sénior, doyen de l'Université de Chicago. En 1932, Einstein démissionne du projet pour des motifs personnels et non déterminés. En 1934 (1936 ?) c'est Nikola Tesla qui en prend la direction, travaillant toujours Chicago avec les docteurs Hutchenson et Kurtenhauser (un physicien australien qui fondera plus tard l'IAS). Il dispose de tout ce qu'il demande pour les tests du projet.

     En Août 1939, Al Bielek est engagé en raison de sa connaissance unique et de ses capacités psychiques et de ses aptitudes metaphysiques. Il est informé par la Marine des objectifs du projet et chargé de fournir des rapports détaillés sur les états d'avancements des différents projets, jusqu'en 1940. Cette année-là est réalisé le 1er essai d'invisibilité, qui est un franc succès avec la disparition d'un navire (sans personnel à bord).

     Tesla indique alors que de graves problèmes devraient survenir si du personnel venait à pénétrer sur le navire lorsque les bobines de gauss sont activées : la radiation électromagnétique les affecterait au sein de cette réalité. Il déclara avoir été en contact avec des extraterrestres en diverses occasions, qui lui confirmèrent l'existence d'un tel  problème.

     Tesla veut alors clarifier ce problème avant toute nouvelle expérience. La Marine refuse, arguant qu'elle est en état de guerre, et qu'elle n'a pas de temps à perdre. Tesla, qui ne veut pas détruire des vies, sabote alors discrètement la seconde expérience, et rien ne se passe lorsqu'on la démarre. En 1942, Tesla démissionne et quitte le projet après l'avoir saboté.

  L'expérience de Philadelphie (1943)

     En 1943, le projet est placé sous la direction du docteur von Neumann, sous les ordres duquel sont les docteurs :

      Gustoff
      Clarkson
      David Hilbert
      Henry Levinson

     Albert Einstein est également invité à participer au projet.

     L'objectif est de pousser plus loin les investigations sur les problèmes liés à l'invisibilité d'êtres vivants après celle des navires.

  Le 22 Juillet, un premier test d'invisibilité est réalisé. Le 12 Août (entre
  derniers jours d'Octobre et la première semaine de Novembre 1943 ?), le 3ème
  test d'invisibilité est réalisé sur le navire U.S.S. Eldridge (ou DE 173),
  comportant un équipage : le navire disparaît du quai de Philadelphie en
  quittant le continuum espace-temps et entre dans l'hyper-espace durant 4 h.
  Le navire réapparaît à la base de la Marine de Norfolk (Virginie) à plus de 640
  km de là, pour enfin revenir à Brotherly Love, où il était ammaré. Cette
  expérience se révèle désastreuse pour l'équipage : la plupart du personnel
  meurt instantanément, certains semblent pénétrer ou disparaître de la réalité
  comme des fantômes, et d'autres sont totalement perdus dans le continuum
  espace-temps. Certaines personnes se retrouvent en partie fusionnés avec
  l'acier du navire (dans les cloisons, le plancher, etc.), comme si le navire et
  leur corps occupaient le même espace physique. D'autres, plus éloignés des
  générateurs, perdent totalement l'esprit et deviennent fous : les champs
  magnétiques les ont conduits dans des endroits différents, en des temps
  différents, ce qui a provoqué chez eux une confusion mentale grave. En
  Octobre, la Marine US finit par reconnaître qu'il existe un réel problème avec
  le personnel et arrête le projet.

                                              Charles
                                              Berlitz et William Moore poussent l'hypothèse plus loin dans un livre qui se conclut ainsi [Berlitz
                                              & Moore 1979, p. 160] :

                                                  Nous sommes intrigués par la possibilité qu'une
                                                  expérience effectuée sous le contrôle de la marine
                                                  puisse avoir fortuitement permis de franchir la porte
                                                  d'un autre monde.

                                                 ou qui comprenait des suggestions postulant que :

                                                  si un navire pouvait être projeté dans un autre
                                                  continuum d'espace et d'énergie, soit par erreur,
                                                  soit délibérément, il serait également possible que
                                                  ses occupants rencontrent des entités de l'autre
                                                  côté.

                                                 Dans son livre Without a Trace, Charles Berlitz fait d'intéressantes comparaisons quant au
                                              phénomène espace-temps observé dans la région du Triangle des Bermudes (ainsi que dans
                                              d'autres "triangles" comme le "Triangle de la Mort" au large des côtes japonaises, la zone
                                              triangulaire des Grands Lacs, etc.) et l'expérience connue sous le nom de "Expérience de
                                              Philadelphie".

                                                 Berlitz indique :

                                              A la mi-octobre 1943, la Marine des Etats-Unis aurait conduit
                                              une série de tests au Philadelphia Navy Yard, a Norfolk-Newport
                                              News, en Virginie, ainsi qu'en mer. Bien que de nombreuses
                                              choses aient été écrites sur "l'Expérience de Philadelphie"
                                              dans divers livres, magazines, et articles locaux ou étrangers,
                                              les sources d'information fondamentales restent rares. Des
                                              témoins sont décédés, d'autres ainsi que du personnel informé
                                              refusent d'être cités, et au moins un enquêteur s'est
  (supposément) suicidé. Même le nom de code de l'opération semble inconnu au sein de la Marine ; s'il venait a être
  identifié, les enquêteurs pourraient accéder aux documents de première main, s'ils existent encore ou ne sont pas
  classés à un trop haut niveau de secret. Quoi qu'il en soit, des indications et commentaires persistent à propos de
  l'Expérience de Philadephie, décrivant tous le même schéma : une expérience visant faire "disparaître" une navire de
  la Marine, qui fut une réussite, hormis pour l'équipage qui en subit les effets désastreux.

     Le lien entre l'Expérience de Philadelphie et le Triangle des Bermudes réside dans l'indication de l'utilisation d'un champ magnétique artificiellement créé de manière à obtenir une disparition temporaire d'un contre-torpilleur (destroyer) et de son équipage. L'intérêt d'une telle expérience pour la Marine réside, bien évidemment, dans les possibilités de camouflage offertes par l'invisibilité des navires de guerre. Cependant, son intérêt d'un point de vue scientifique est sans commune mesure : des hommes et du matériel furent temporairement projetés dans une autre dimension.

     Le docteur Manson Valentine, un ami et collègue du docteur Morris Jessup, le fameux astronome et cartographe de la Lune qui fut en relation avec le Bureau de la Recherche Navale à la suite de cette expérience, nota certains des incidents les plus remarquables de l'Expérience de Philadelphie, tel qu'il pu s'en souvenir au travers des correspondances qu'il eu avec le docteur Jessup :

      D'après Jessup le but (de l'Expérience de Philadephie) aurait été d'éprouver l'effet d'un puissant champ
      magnétique sur un bâtiment et son équipage. On parvint à ce résultat en ayant recours à des génératrices
      magnétiques (dérivées du système K. F. Gauss). On utilisa à la fois des génératrices à courant pulsatoire et
      non-pulsatoire pour créer un énorme champ magnétique à bord du navire et dans ses alentours immédiats, en
      l'occurrence un bassin de radoub. Les résultats se révélèrent stupéfiants et d'une grande portée bien qu'il
      y ait eu des effets secondaires néfastes sur l'équipage. Dès le début de l'expérience, une lueur verte,
      vaporeuse, se manifesta, assez semblable à celle dont font état les survivants d'accidents survenus dans le
      Triangle qui évoquent un lumineux brouillard verdâtre. Bientôt, l'ensemble du navire fut submergé par cette
      étrange brume et le bâtiment, ainsi que son équipage, commença à disparaître à la vue de ceux qui se
      trouvaient sur le quai jusqu'à ce que, seule, la ligne de flottaison fût visible. Ultérieurement, le
      contre-torpilleur fut signalé comme ayant apparu et disparu à Norfolk, en Virginie, ce qui était peut-être
      le résultat d'un essai de navigation invisible, comportant un phénomène de déviation du temps.

      On rapporta... que l'expérience fut réussie en mer, avec un champ effectif d'invisibilité de forme sphérique
      s'étendant sur 100 m (yards ?) de chaque bord qui laissait entrevoir la dépression causée par le bateau dans
      l'eau, mais pas le bâtiment en soi. Avec l'intensification du champ de force, certains membres de l'équipage
      commencèrent à disparaître; ceux-ci ne purent être retrouvés que grâce au contact physique et ils ne
      redevinrent visibles que par l'intervention d'une technique relevant de l'imposition des mains... le
      rétablissement total pouvait poser un sérieux problème. Des rumeurs circulèrent, assurant que des hommes
      avaient été hospitalisés, que certains étaient morts et que d'autres souffraient de dérangements mentaux.
 

      D'une façon générale, les capacités psychiques semblaient avoir été aiguisées, alors que chez certains
      hommes les effets de la transmutation due à l'expérience se perpétuaient ; ils disparaissaient
      provisoirement et réapparaissaient tandis qu'ils se trouvaient chez eux, dans la rue, ou qu'ils étaient
      assis dans des bars ou restaurants, à la stupeur de ceux qui les entouraient. A deux reprises, l'habitacle
      du navire fut la proie des flammes pendant son remorquage vers la terre et le bâtiment subit d'importants
      dégâts
      [Berlitz 1977].
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Le lien entre Jessup et l'Expérience de Philadelphie est fortuit ou prédestiné, selon   l'interprétation de chacun. Le docteur Jessup, qui au cours de sa carrière d'astronome  s'intéresse particulièrement aux ovnis, publia un premier ouvrage sur le sujet intitulé The   Casefor UFO [Jessup 1955]. Quelques temps après sa publication, parmi ce qu'il considére  dans un premier temps comme le courrier normal de lecteurs reconnaissants, il trouve un  courrier en 2 parties émanant d'une personne signant Carl M. Allen (mais Carlos Miguel  Allende dansl'adresse de retour), contenant des références à une expérience de la Marine, au Philadelphia  Navy Yard et en mer, avec des noms, des dates, et aussi des détails inhabituels. L'examen de  certains extraits de cette correspondance tend à suggérer pour quelles raisons Jessup, en tant  que scientifique, trouve ceci intéressant au point de lui demander dans sa réponse de plus   amples informations. Dans sa première lettre, en débutant avec une discussion sur la théorie  des "champs unifiés" d'Einstein, le correspondant écrit :

                                                  ...Le "résultat" fut la complète invisibilité d'un
                                                  navire, de type contre-torpilleur, et de l'ensemble
                                                  de son équipage, alors qu'ils étaient en mer (Oct.
                                                  1943). Le champ était effectif dans une zone
                                                  correspondant à une sphère applatie, d'un rayon d'une
                                                  centaine de yards (plus ou moins, en raison des
                                                  positions de la Lune et de la latitude) à partir du
                                                  navire. Toute personne au sein de cette sphère prit
                                                  une forme vague, tout en observant les personnes de
                                                  l'équipage du navire dans le même état, marchant dans
                                                  le vide. Toute personne en dehors de la sphère ne
                                                  pouvait rien voir d'autre que la forme de la coque du
                                                  navire dans l'eau, dans la mesure, bien sûr, où cette
                                                  personne était assez proche pour voir, juste aux
                                                  limites extérieures du champ. Pourquoi vous dire cela
                                                  aujourd'hui ? C'est très simple. Si vous êtes fou,
                                                  alors vous révélerez cette information. La moitié des
                                                  officiers et de l'équipage de ce navire sont
                                                  aujourd'hui fous à enfermer. Quelques-uns d'entres
                                                  eux sont même confinés dans des endroits où ils
                                                  reçoivent une aide de la part de scientifiques
                                                  lorsqu'ils "deviennent perdus" ou "deviennent perdus
                                                  et deviennent figés". "Devenir perdu", un effet
                                                  secondaire affectant les hommes ayant été trop
                                                  exposés au champ, n'est pas du tout une expérience
                                                  déplaisante pour les marins sainement curieux.
                                                  Cependant, c'est lorsqu'en plus ils "deviennent
                                                  figés" qu'il appellent ça "l'enfer constitué".
                                                  L'homme victime de cet état ne peut bouger de son
                                                  propre gré à moins que deux ou plus de ceux qui se
                                                  trouvent dans le champ ne le touchent rapidement,
                                                  sans quoi, il se "fige".

                                                  Si jamais un homme vient à se "figer" sa position
                                                  doit être marquée précisément, puis le champ est
                                                  coupé. Tout le monde sauf l'homme "figé" peut alors
                                                  bouger ; pour apprécier une nouvelle fois une
                                                  apparente solidarité. Le membre de plus récent de
                                                  l'équipe doit alors s'approcher du point répéré, où
                                                  il va trouver le visage de l'homme "figé" ou sa peau
                                                  nue, non recouverte comme à l'habitude de son
                                                  uniforme. Cela peut prendre parfois seulement une
                                                  heure, comme toute la nuit et tout le jour, comme
                                                  dans le pire des cas, où il fallu 6 mois pour ainsi
                                                  "défiger" un homme.

                                                  Les "hommes figés" profondément n'ont pas la même
                                                  perception du temps que nous. Leur état est
                                                  comparables à celui de personnes semi-comateuses, qui
                                                  vivent, respirent, voient et ressentent mais sont
                                                  complètement insensibles à une multitude de choses
                                                  qui pour eux constituent un "monde inférieur". Un
                                                  homme figé de manière classique est conscient du
                                                  temps, parfois très précisement. Ils sont tout aussi
                                                  conscients du temps que vous et moi. Le premier "figé
                                                  profondémment" a comme je l'ai dit prit 6 mois à être
                                                  rectifié. Cela coûta également plus de 5 millions de
                                                  dollars en équipement électronique et un emplacement
                                                  spécial pour navire. Si, aux alentours du
                                                  Philadelphia Navy Yard il vous arrive d'observer un
                                                  groupe de marins en train de poser leur mains sur un
                                                  de leur collègues ou dans l'air, observez les doigts
                                                  et extrémités de l'homme. Si elles semblent
                                                  vasciller, comme dans un mirage dû à la chaleur,
                                                  hâtez-vous et poser vos mains sur lui, parce que cet
                                                  homme est le plus désespéré de tous les hommes du
                                                  monde. Aucun de ces hommes ne voudra plus jamais
                                                  redevenir invisible. Je ne pense pas qu'il soit
                                                  nécessaire de dire plus avant pourquoi cet homme
                                                  n'est pas prêt à subir le travail d'un champ de
                                                  force.

                                                  Vous entendrez de la part de ces hommes des phrases
                                                  telles que "attrapé dans le flux" (ou "l'envoi") ou
                                                  "figé dans le vert" ou "pris dans la mélasse" ou
                                                  "J'allais vite", phrases désignant certains des
                                                  effets secondaires de fin de décade exercés par le
                                                  champ de force. "Attrapé dans le flux" décrit
                                                  exactement la sensation d'être "pris dans la mélasse"
                                                  qu'un homme éprouve en restant soit "profondément
                                                  figé" ou "complètement figé". "Pris dans l'envoi"
                                                  peut également désigner ce qu'un homme ressent
                                                  brievement lorsqu'il est en passe de "devenir vide"
                                                  malgré lui, c'est-à-dire de devenir invisible ou en
                                                  passe de se "figer", "profondément" ou
                                                  "complètement".

                                                  Il reste aujourd'hui très peu des membres de
                                                  l'équipage du D-E expérimental d'origine... La
                                                  plupart sont devenus fous, un d'entre eux a carrément
                                                  marché "au travers" des murs de ses quartiers devant
                                                  les yeux de sa femme et de son enfant et deux autres
                                                  membres de l'équipage (que l'on ne revit jamais)
                                                  "entrèrent dans la flamme", c'est-à-dire se
                                                  "figèrent" et prirent feu alors qu'ils transportaient
                                                  des compas traditionnels de petits navires : l'un des
                                                  hommes transporta le compas et prit feu, tandis que
                                                  l'autre arriva pour "imposer ses mains" et y arriva
                                                  presque, mais prit feu lui aussi. La foi en
                                                  "l'imposition des mains" mourrut lorsque ceci arriva
                                                  et les esprits des hommes furent emportés par le
                                                  score.

                                                     ...L'expérience fut un succès complet. Les hommes
                                                  représentèrent un échec total...

  La lettre d'origine

     Un mystérieux informateur, Carlos Allende affirme avoir été témoin cette expérience, à bord d'un contre-torpilleur bourré d'instruments : un champ magnétique fut créé et une sorte d'explosion eut lieu, à la suite de laquelle plusieurs marins subirent des blessures graves.

      Après cette térrifiante explosion mes cheveux tombaient par poignées et j'observai la même chose chez
      d'autres marins

     ...témoigne Allende. Il affirme avoir été témoin d'une expérience terrifiante avec un champ magnétique, expérience dirigée par Albert Einstein en personne :

      Je l'ai regardé, je l'ai vu, j'ai observé sa naissance, son évolution, l'action et la réaction sur le
      véhicule sur lequel le superchamp était appliqué. Je l'ai senti et, comme l'odorat est lié aux papilles
      gustatives, ma bouche a goûté son odeur d'ozone et mes oreilles ont entendu le grésillement de l'enveloppe
      électrique qui l'entourait.

     Dans l'histoire de la marine, cette période marque un tournant dans l'application de la science à l'art de la guerre. Des pionniers en recherche opérationnelle comme von Neumann travaillaient alors sur l'optimisation de la taille et de la fréquence des convois qui traversaient l'atlantique. Il était devenu crucial de ravitailler les troupes anglaises et  américaines en Europe et en Afrique tout en évitant les redoutables sous-marins allemands. Et un nouvel appareil, le radar, venait d'être mis en service pour détecter avions et  bateaux, y compris la nuit et dans le brouillard. Jacques Vallée pense qu'il est tout à fait possible que Carlos Allende (avec qui il correspondit durant une année) ait été le témoin d'une expérience de marine effectuée dans le but de rendre un bateau invisible... pour un radar ! Autrement dit, un essai de technologie "furtive".

  Le Maylay

     Un autre navire, le Maylay, aurait également selon Carlos Allende, au cours de son voyage de fin mai à début juin 1947,

      failli chavirer à la suite d'une explosion kilotomique (sic)... C'est le seul navire à avoir survécu à
      l'explosion d'un ovni. C'est le seul à avoir des trous (de tout petits trous) dans son blindage causés par
      un ovni de près de 500 m de diamètre... Je suis bien placé pour le savoir : je faisais partie de l'équipage,
      à l'époque; j'étais au gouvernail.

  Des séquelles

     Dans ses écrits, Carlos Allende fait référence à une mystérieuse disparition de marins dans un bar de Philadelphie au milieu des années 1940. Dans la littérature portant sur l'expérience de Philadelphie, il est fait mention d'une histoire semblable signalée dans la presse locale sous le titre D'étranges Circonstances Entourent une Querelle de Taverne
  . Dans cet article, on raconte que des officiers de police furent appelés pour aider des membres de la patrouille côtière de la Navy à interrompre une bagarre dans une taverne proche du chantier naval de la Marine à Philadelphie. A leur arrivée, des témoins affirmèrent que 2 des marins impliqués avaient soudainement disparu. Ils se sont tout
  simplement volatilisés, juste ici, déclara l'une des serveuses. Malheureusement, il n'y eut ni confirmation, ni démenti de l'incident et aucun des ouvrages où ces faits sont rapportés ne donne de date ou le nom du journal en question.

  La position officielle de la Navy

     A toutes les requêtes touchant l'expérience de Philadelphie, le ministère de la Marine basé à Washington D. C. répond par une lettre standard, dans laquelle il est dit :

      Nous recevons depuis des années d'innombrables demandes au sujet du prétendu "Projet" ou "Expérience de
      Philadelphie", et du rôle qu'y aurait joué l'Institut de la Recherche Navale.
 

      La fréquence de ces demande augmente à chaque fois que l'expérience est mentionnée dans la presse populaire
      ou dans un ouvrage de science-fiction. La génèse du mythe de l'expérience de Philadelphie remonte à 1955,
      date de publication de The Case for the UFO, ouvrage de feu Morris Jessup, un scientifique titulaire d'un
      doctorat en astrophysique.

      En 1956, un exemplaire du livre de Jessup fut posté anonymement à l'Amiral Furth, directeur de la Recherche
      Navale. Les pages du livre étaient émaillées de notes manuscrites et de marginalia... Les notes impliquaient
      une connaissance des ovnis, de leur système de propulsion et, plus généralement, de la culture et du génie
      des êtres présents à bord de ces ovnis.

      La Marine ne fit jamais aucune étude officielle du manuscrit. Et pour ce qui est de l'expérience de
      Philadelphie, la Marine ne fit jamais de recherches sur l'invisibilité, pas plus en 1943 qu'à une quelconque
      autre date.

     La Marine indiqua également que :

      Si elle avait réellement été faite, une découverte scientifique d'une telle portée aurait pu difficilement
      demeurer secrète aussi longtemps.

     Elle rappelle aussi que l'Institut de la Recherche Navale n'existait pas avant 1946.

         Nous ne croyons pas qu'une telle expérience soit possible, si ce n'est dans le monde de la
      science-fiction.

     En 1947, le projet Philadelphie est réactivé sous le nom de projet Phénix, toujours sous la direction de von Neumann, au BNL travaillant sur l'espace-temps. Le but est de comprendre le problème survenu avec l'équipage lors de l'expérience de 1943, ainsi que d'étudier les applications de ce projet pour rendre les navires et les avions invisibles au
  radar (la technologie furtive d'aujourd'hui).

     ---Preston Nicolas ingénieur sur le projet, créateur de l'antenne Delta-T des générateurs de l'Eldridge.